Métro 3 : projet gelé 10 ans, remplacement par tram

Accord de gouvernement : ce qui change

L'accord du 12 février 2026 acte la décision la plus structurante pour le transport public bruxellois depuis des décennies :

• Métro 3 gelé pour 10 ans — le projet tel que conçu (extension Albert — Bordet, ~5,2 milliards EUR) est abandonné
• Remplacement par un tram complétant la boucle du réseau existant
• Les chantiers en cours (Constitution, Palais du Midi) sont poursuivis
• Le Tram 15 (Gare du Nord — Tour & Taxis) est maintenu

Cette décision réoriente des milliards d'euros d'investissement du métro souterrain vers le tramway de surface.

Controverse du Palais du Midi

La poursuite des travaux du tunnel sous le Palais du Midi (Zuidpaleis) a déclenché une vive controverse. Le bâtiment doit être en grande partie démoli — seules les façades seront conservées — pour permettre la construction du tunnel de tram.

L'association ARAU (Atelier de Recherche et d'Action Urbaines) a qualifié cette décision d'« aberration urbanistique et politique », estimant que le tunnel ne fait que « doubler le service de tram existant ».

Le Conseil d'État avait suspendu le permis de démolition en décembre 2025. Un rapport d'ingénieur du 10 février 2026 a révélé que 90 % des zones de plancher du bâtiment ne répondent pas aux normes actuelles de portance, ajoutant un argument structurel au dossier.

Contexte hérité

Le projet Métro 3 visait à prolonger la ligne de métro nord-sud de Bruxelles, reliant la station Albert (Forest) à Bordet (Evere) en passant par le centre-ville. Il s'agissait du plus grand projet d'infrastructure de transport de la Région, cofinancé par la Région et le fédéral via l'accord de coopération Beliris.

Le coût du projet avait explosé, passant d'estimations initiales de 3,2 milliards à plus de 5,2 milliards EUR, alimentant un débat public croissant sur sa pertinence budgétaire.

Ce qui était bloqué (juin 2024 — février 2026)

En l'absence de gouvernement régional de plein exercice, les décisions budgétaires majeures étaient gelées :

• Les nouvelles tranches budgétaires pluriannuelles
• Les arbitrages sur les surcoûts liés à l'inflation
• La renégociation des termes de l'accord Beliris

Les travaux préparatoires se poursuivaient partiellement, mais les phases nécessitant de nouveaux engagements financiers étaient bloquées.

Enjeux à suivre

• Reconversion : l'avenir des infrastructures déjà construites ou en construction pour le Métro 3 (tunnel, stations) doit être défini
• Tram de remplacement : le tracé, le calendrier et le budget du tram de remplacement ne sont pas encore connus
• Beliris : l'impact sur l'accord de coopération fédéral doit être négocié entre la Région et le gouvernement fédéral
• Mobilité nord : les communes du nord de Bruxelles (Schaerbeek, Evere) qui attendaient le métro devront être desservies autrement
• Budget : l'économie réalisée sur le Métro 3 pourrait être réallouée à d'autres priorités régionales