Good Move : remplacé par un nouveau plan de mobilité

Accord de gouvernement : ce qui change

L'accord du 12 février 2026 annonce le remplacement de Good Move :

• Nouveau Plan Régional de Mobilité — nouveau nom, révision fondamentale
• Mailles plus petites centrées sur les zones écoles (sécurité routière, qualité de vie autour des établissements scolaires)
• Retrait des bollards contestés par les automobilistes et certains commerçants
• 2e dimanche sans voiture par an (semaine de l'Iris)
• Budget annuel voiries : +40 M EUR/an pour la réfection des chaussées et de l'espace public

Le nouveau plan garde la philosophie de circulation apaisée mais en réduit l'échelle et le caractère contraignant.

Réactions et analyse

L'annonce a suscité des lectures divergentes au sein même de la coalition. La ministre sortante de la Mobilité (Groen) parle d'une évolution vers un « Better Move » avec « les mêmes dynamiques et objectifs », tandis que le formateur (MR) affirme qu'il s'agit « en tout cas d'un nouveau plan ».

Le Comité citoyen Non au plan Good Move a rejeté l'accord, qualifiant les changements de « essentiellement sémantiques » : « Un changement de nom ne change pas une philosophie. » Le comité critique le maintien des principes fondamentaux (mailles, principe STOP, vision normative de la mobilité) et considère que « réduire la taille des mailles ne corrige pas une approche qui a démontré ses limites. »

Contexte hérité

Good Move était le plan régional de mobilité adopté par le gouvernement bruxellois en 2020. Il visait à réorganiser la circulation dans les quartiers bruxellois via des « mailles de quartier » (zones de circulation apaisée), le développement du réseau cyclable, l'amélioration du transport public et la réduction de la place de la voiture en ville.

Le plan avait suscité des controverses dans plusieurs communes, avec des oppositions locales sur la mise en œuvre des mailles.

Ce qui était bloqué (juin 2024 — février 2026)

• Les arbitrages sur les quartiers prioritaires pour les prochaines mailles
• Les investissements en infrastructure cyclable et transport public associés
• La coordination régionale avec les communes qui contestaient le plan
• L'évaluation officielle des mailles déjà déployées

Certaines communes continuaient d'appliquer les mailles déjà en place, mais aucun nouveau déploiement régional ne pouvait être décidé.

Enjeux à suivre

• Transition : le sort des mailles déjà déployées (~10) sous Good Move — seront-elles maintenues, modifiées ou supprimées ?
• Zones écoles : le périmètre et les modalités des nouvelles mailles centrées sur les écoles
• Nom du nouveau plan : le nouveau Plan Régional de Mobilité n'a pas encore de nom officiel
• Coordination communale : la réussite du nouveau plan dépendra de l'adhésion des 19 communes
• Sécurité routière : Bruxelles reste une des villes les plus accidentogènes de Belgique pour les piétons et cyclistes
• Avenue Broustin (Jette) : la commune a mis la Région en demeure de rouvrir l'avenue, fermée à la circulation depuis 2021-2022 dans le cadre d'une maille Good Move. 70 % des riverains se disent opposés à la fermeture. Jette estime que la phase test a largement dépassé les délais et menace d'un recours judiciaire